Dacc bah j’irais acheter un gicleur de ralenti et c’est mieux de prendre un 38 ou 40 a ton avis ? PARTENAIRE MIDI AUTO. Bonjour j’ai trouvé le probleme c’est le gicleur de ralenti qui est trop petit car lorsque je serre la vis de richesse à fond le ralenti baisse. Bonjour, depuis cet été, j'ai un problème sur ma Xsara VTS avec le XU10J4RS (2.0 16 soupapes 167 ch) : mon ralenti ne redescend plus à 900 tr/min (environ).

Ton ralenti devrait être à 800Tr/min. Ralenti trop haut. A chaque 1/4 de tour, il faut attendre que le régime se stabilise. Page créée en 0.395 secondes avec 44 requêtes. Le carburateur est une pièce essentielle du moteur.

©2000-2019 Planète CITROËN. Car c’est un 45 ça me parait gros ! Il en va de la durée de vie de votre moteur.

[Moteur] Ralenti trop haut; Information adhérent.

Je m'explique : dés que le moteur est chaud et que j'accélère, le régime ne retombe pas suffisamment (je roule sur le plat à 35 km/h sans accélérer). Tu viens de te dévoiler et tu serais donc un intrus avec une Cougar sur un forum de Mustangs.

Hexa Moto est à la recherche de volontaires pour écrire des articles dans un but de fournir à la communauté un contenu de qualité et mis à jour régulièrement.

Le clapet de refroidissement du piston reste inactif et donc fermé lorsque le moteur tourne au ralenti. Et ça peut pas venir des gicleurs soit ralenti ou principal ? Ah! Si vous calez ou, au contraire, si votre moteur tourne à trop haut régime, c'est que le carburateur est mal réglé. 5% de remises supplémentaires sur toute la commande.

Cela ne peut pas venir du gicleur de ralenti ? Bonjour Je viens vers vous pour solliciter votre expérience J’ai mon 51 super Moteur Av10 avec un problème moteur Le ralenti sui est trop fort , alors que le câble accélérateur est détendu et que le boisseau est en bas Ce dernier doit être parfait et le ralenti doit être bien réglé.

Réservé à une livraison en France métropolitaine. Si ca a commencé aprés la réfection de la boite, tu peux essayer de débrancher le systeme de dépression de la boite en prenant soin de boucher la sortie. Message par MARTIALD » 22 nov. 2019, 21:48. Spécialiste à la base des mécaboites 50 cm3, il est aujoud’hui devenu généraliste. C'est un moteur électrique fixé au niveau du papillon des gaz (côté batterie). Installez l’application Hexa Moto pour profiter d’une expérience utilisateur unique ! Non cumulable avec d’autres codes remises. Gicleur principal ça a pas de grosse incidence sur le démarrage ? Bonjour, j’ai achete un carbu il n’y a pas tres longtemps et en le montant quand je la demarre elle tourne comme si j’accélerais alors que la vis de ralenti est dévissé au max. Le piston n’est donc plus refroidi. Création de site internet. Rejoignez-nous et participez à ce beau projet ! Pour expliquer un ralenti aussi élevé, je pencherai pour un problème avec le moteur de ralenti.

J’ai ainsi enlever le tendeur de cable pour sur le boisseau soit le plus bas possible et une legere baisse du ralenti c’est fait ressentir mais toutefois elle tourne toujours trop vite. Si ceci est votre première visite, n'oubliez pas de consulter la. Re: ralenti trop haut Message par mado01A » 2/nov./10 - 15:26 J'AI LE meme probleme, le ralenti etait impec, le garage triumph remet le pot d'origine et paf, ca merde, ca reste a 1.1, puis monte a 1.6, redescent, remonte a 2, certain jour ca marche parfaitement, d'autre non. Bah non mais je peux pas essayer de regler la vis de richesse si elle tourne limite en rupture. Tu as essayer de régler la vis de richesse ,ou alors tu as une prise d'air . Le forum est totalement indépendant de la société AUTOMOBILE CITROËN du Groupe PSA, dépositaire de la marque CITROËN... Toute reproduction de messages sur le forum Planète-Citroën est interdite sans le consentement de l'administrateur. ACTUALITÉ DU FORUM ET DE L'ASSOCIATION. D’accord merci en tout cas j’espere que c’est ça parce que je vois vraiment pas autre chose, Ah oui oui du coup je vais essayer le gicleur de ralenti merci, Oui tqt je vais essayer de faire ça cette semaine, D’apres mon mécano c’est le gucleur principal qui est trop gros. Démarré par Fred06, 04 Avril 2009 à 19:44:51. Il y a actuellement 1 utilisateur(s) naviguant sur cette discussion. Et le gicleur principal est …

Ah! LUPO 1.4 MPI raté d'allumage cylindre 1 au ralenti: Remise à neuf,haut moteur kubota----erz3kyel: 320i E36 1991 - M50B20 : Ralenti instable et tourne sur 4/6 cylindres: moteur qui claque au ralenti : Plus de sujets relatifs à : Ralenti haut Mégane 1.6 16v à froid Ouai change le gicleur de ralenti pour plus petit, je vois pas, d'autre choses, si tu a pas le starter et le câble d'accel bien détendu, C’est ce que j’ai pensé aussi je pense mettre un 38 ou 40 au lieu du 45. Hexa Moto est un site à but non lucratif consacré à la moto et aux scooters. J’ai ainsi enlever le tendeur de cable pour sur le boisseau soit le plus bas possible et une legere baisse du ralenti c’est fait ressentir mais toutefois elle tourne toujours trop vite. Il suffit que je me mette au point mort et que je donne un bref coup d'accélérateur pour que le ralenti …

© 2020 Hexa Moto Tous droits réservés Il est actuellement, Sélectionner le texte à citer puis cliquer sur le bouton, Carte Référent Diagnostic Planète-Citroën, C4 Picasso II / C4 SPACETOURER (06/2013 --> ...), C4 CACTUS / NOUVELLE C4 CACTUS (06/2014 --09/2020> ...), Tub, Type H, C35, C25, C15, Jumper, Jumpy, Nemo, ECRAN TACTILE 7 (SMEG+/SMEG+IV1/SMEG+IV2). Citation de: Thierry le 04 Avril 2009 à 21:37:08, Citation de: Thierry le 04 Avril 2009 à 22:14:13, PROBLEME RALENTI SUR FORD MUSTANG 289 BOITE AUTO, Réglage ralenti en rapport avec calage d' allumage. Le régime de ralenti et la zone de sous-régime : pour ceux qui ne sont pas pressés !

Dacc bah j’irais acheter un gicleur de ralenti et c’est mieux de prendre un 38 ou 40 a ton avis ? PARTENAIRE MIDI AUTO. Bonjour j’ai trouvé le probleme c’est le gicleur de ralenti qui est trop petit car lorsque je serre la vis de richesse à fond le ralenti baisse. Bonjour, depuis cet été, j'ai un problème sur ma Xsara VTS avec le XU10J4RS (2.0 16 soupapes 167 ch) : mon ralenti ne redescend plus à 900 tr/min (environ).

Ton ralenti devrait être à 800Tr/min. Ralenti trop haut. A chaque 1/4 de tour, il faut attendre que le régime se stabilise. Page créée en 0.395 secondes avec 44 requêtes. Le carburateur est une pièce essentielle du moteur.

©2000-2019 Planète CITROËN. Car c’est un 45 ça me parait gros ! Il en va de la durée de vie de votre moteur.

[Moteur] Ralenti trop haut; Information adhérent.

Je m'explique : dés que le moteur est chaud et que j'accélère, le régime ne retombe pas suffisamment (je roule sur le plat à 35 km/h sans accélérer). Tu viens de te dévoiler et tu serais donc un intrus avec une Cougar sur un forum de Mustangs.

Hexa Moto est à la recherche de volontaires pour écrire des articles dans un but de fournir à la communauté un contenu de qualité et mis à jour régulièrement.

Le clapet de refroidissement du piston reste inactif et donc fermé lorsque le moteur tourne au ralenti. Et ça peut pas venir des gicleurs soit ralenti ou principal ? Ah! Si vous calez ou, au contraire, si votre moteur tourne à trop haut régime, c'est que le carburateur est mal réglé. 5% de remises supplémentaires sur toute la commande.

Cela ne peut pas venir du gicleur de ralenti ? Bonjour Je viens vers vous pour solliciter votre expérience J’ai mon 51 super Moteur Av10 avec un problème moteur Le ralenti sui est trop fort , alors que le câble accélérateur est détendu et que le boisseau est en bas Ce dernier doit être parfait et le ralenti doit être bien réglé.

Réservé à une livraison en France métropolitaine. Si ca a commencé aprés la réfection de la boite, tu peux essayer de débrancher le systeme de dépression de la boite en prenant soin de boucher la sortie. Message par MARTIALD » 22 nov. 2019, 21:48. Spécialiste à la base des mécaboites 50 cm3, il est aujoud’hui devenu généraliste. C'est un moteur électrique fixé au niveau du papillon des gaz (côté batterie). Installez l’application Hexa Moto pour profiter d’une expérience utilisateur unique ! Non cumulable avec d’autres codes remises. Gicleur principal ça a pas de grosse incidence sur le démarrage ? Bonjour, j’ai achete un carbu il n’y a pas tres longtemps et en le montant quand je la demarre elle tourne comme si j’accélerais alors que la vis de ralenti est dévissé au max. Le piston n’est donc plus refroidi. Création de site internet. Rejoignez-nous et participez à ce beau projet ! Pour expliquer un ralenti aussi élevé, je pencherai pour un problème avec le moteur de ralenti.

J’ai ainsi enlever le tendeur de cable pour sur le boisseau soit le plus bas possible et une legere baisse du ralenti c’est fait ressentir mais toutefois elle tourne toujours trop vite. Si ceci est votre première visite, n'oubliez pas de consulter la. Re: ralenti trop haut Message par mado01A » 2/nov./10 - 15:26 J'AI LE meme probleme, le ralenti etait impec, le garage triumph remet le pot d'origine et paf, ca merde, ca reste a 1.1, puis monte a 1.6, redescent, remonte a 2, certain jour ca marche parfaitement, d'autre non. Bah non mais je peux pas essayer de regler la vis de richesse si elle tourne limite en rupture. Tu as essayer de régler la vis de richesse ,ou alors tu as une prise d'air . Le forum est totalement indépendant de la société AUTOMOBILE CITROËN du Groupe PSA, dépositaire de la marque CITROËN... Toute reproduction de messages sur le forum Planète-Citroën est interdite sans le consentement de l'administrateur. ACTUALITÉ DU FORUM ET DE L'ASSOCIATION. D’accord merci en tout cas j’espere que c’est ça parce que je vois vraiment pas autre chose, Ah oui oui du coup je vais essayer le gicleur de ralenti merci, Oui tqt je vais essayer de faire ça cette semaine, D’apres mon mécano c’est le gucleur principal qui est trop gros. Démarré par Fred06, 04 Avril 2009 à 19:44:51. Il y a actuellement 1 utilisateur(s) naviguant sur cette discussion. Et le gicleur principal est …

Ah! LUPO 1.4 MPI raté d'allumage cylindre 1 au ralenti: Remise à neuf,haut moteur kubota----erz3kyel: 320i E36 1991 - M50B20 : Ralenti instable et tourne sur 4/6 cylindres: moteur qui claque au ralenti : Plus de sujets relatifs à : Ralenti haut Mégane 1.6 16v à froid Ouai change le gicleur de ralenti pour plus petit, je vois pas, d'autre choses, si tu a pas le starter et le câble d'accel bien détendu, C’est ce que j’ai pensé aussi je pense mettre un 38 ou 40 au lieu du 45. Hexa Moto est un site à but non lucratif consacré à la moto et aux scooters. J’ai ainsi enlever le tendeur de cable pour sur le boisseau soit le plus bas possible et une legere baisse du ralenti c’est fait ressentir mais toutefois elle tourne toujours trop vite. Il suffit que je me mette au point mort et que je donne un bref coup d'accélérateur pour que le ralenti …

© 2020 Hexa Moto Tous droits réservés Il est actuellement, Sélectionner le texte à citer puis cliquer sur le bouton, Carte Référent Diagnostic Planète-Citroën, C4 Picasso II / C4 SPACETOURER (06/2013 --> ...), C4 CACTUS / NOUVELLE C4 CACTUS (06/2014 --09/2020> ...), Tub, Type H, C35, C25, C15, Jumper, Jumpy, Nemo, ECRAN TACTILE 7 (SMEG+/SMEG+IV1/SMEG+IV2). Citation de: Thierry le 04 Avril 2009 à 21:37:08, Citation de: Thierry le 04 Avril 2009 à 22:14:13, PROBLEME RALENTI SUR FORD MUSTANG 289 BOITE AUTO, Réglage ralenti en rapport avec calage d' allumage. Le régime de ralenti et la zone de sous-régime : pour ceux qui ne sont pas pressés !

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Tous droits réservés, Voiture(s): Xsara 2 VTS 167 ch 2002 - 205 GTI 1.9 1991 - 911 Carrera 3.2 1989, Voiture(s): Xsara 1.8i 90ch Exclusive 1997, Fuseau horaire GMT +1. Frais de port offert sans minimum d’achat. C'est là que se fait le mélange air-essence. On augmente le régime de ralenti avec la vis de ralenti jusqu'a un régime de ralenti assez élevé (pas le ralenti normal). Les corps étrangers évoqués plus haut n’étant pas évacués, vont provoquer une usure prématurée et des dommages irréversibles au nouveau moteur. C’est un pwk donc lorsque la vis de richesse est a moins d’un tour il faut augmenter le gicleur de ralenti, https://hexa-moto.com/parking/2005-derbi-x-race-50-de-malakoff68--736158, https://hexa-moto.com/parking/1991-aprilia-red-rose-de-malakoff68--703350, https://hexa-moto.com/parking/2010-derbi-senda-drd-racing-50-r-de-malakoff68--704515, https://hexa-moto.com/parking/2008-rieju-smx-50-de-malakoff68--703351, https://hexa-moto.com/parking/2004-gilera-smt-50-de-malakoff68--627150, https://hexa-moto.com/parking/2010-honda-xl-125-v-varadero-de-malakoff68--792845, https://kdx125.pagesperso-orange.fr/Page17.html. Juste une question d'abord c'est quoi ton carbu, Non non il est bien en bas je l’ai meme mis et enlevé pour etre sur qu’il ne soit pas ouvert. ... Ralenti trop haut 24/11/2019, 21h31 #1. Par contre de mon côté j'avais un ralenti instable, donc plutôt trop bas que trop haut!

Le forum Planète Citroën est protégé par le Code de la propriété littéraire et artistique. Moteur en marche et véhicule à l’arrêt, le compte-tour est généralement sur une valeur constante oscillant entre 500 et 1000 tr/min. On laisse le régime moteur se stabiliser et on visse la vis d'air 1/4 de tour par 1/4 de tour jusqu'à sentir une baisse de régime. Sur mon 390 de 69, le ralenti est trop élevé. Merci à Philippe Capellaro (AKA "Filou") pour la création du logo du forum. (0 utilisateur(s) et 1 invité(s)). ralenti trop haut, renault clio clio 2 phase 2 1.4 16v 2003 ralenti, Forum panne auto mecanique et entretien

Dacc bah j’irais acheter un gicleur de ralenti et c’est mieux de prendre un 38 ou 40 a ton avis ? PARTENAIRE MIDI AUTO. Bonjour j’ai trouvé le probleme c’est le gicleur de ralenti qui est trop petit car lorsque je serre la vis de richesse à fond le ralenti baisse. Bonjour, depuis cet été, j'ai un problème sur ma Xsara VTS avec le XU10J4RS (2.0 16 soupapes 167 ch) : mon ralenti ne redescend plus à 900 tr/min (environ).

Ton ralenti devrait être à 800Tr/min. Ralenti trop haut. A chaque 1/4 de tour, il faut attendre que le régime se stabilise. Page créée en 0.395 secondes avec 44 requêtes. Le carburateur est une pièce essentielle du moteur.

©2000-2019 Planète CITROËN. Car c’est un 45 ça me parait gros ! Il en va de la durée de vie de votre moteur.

[Moteur] Ralenti trop haut; Information adhérent.

Je m'explique : dés que le moteur est chaud et que j'accélère, le régime ne retombe pas suffisamment (je roule sur le plat à 35 km/h sans accélérer). Tu viens de te dévoiler et tu serais donc un intrus avec une Cougar sur un forum de Mustangs.

Hexa Moto est à la recherche de volontaires pour écrire des articles dans un but de fournir à la communauté un contenu de qualité et mis à jour régulièrement.

Le clapet de refroidissement du piston reste inactif et donc fermé lorsque le moteur tourne au ralenti. Et ça peut pas venir des gicleurs soit ralenti ou principal ? Ah! Si vous calez ou, au contraire, si votre moteur tourne à trop haut régime, c'est que le carburateur est mal réglé. 5% de remises supplémentaires sur toute la commande.

Cela ne peut pas venir du gicleur de ralenti ? Bonjour Je viens vers vous pour solliciter votre expérience J’ai mon 51 super Moteur Av10 avec un problème moteur Le ralenti sui est trop fort , alors que le câble accélérateur est détendu et que le boisseau est en bas Ce dernier doit être parfait et le ralenti doit être bien réglé.

Réservé à une livraison en France métropolitaine. Si ca a commencé aprés la réfection de la boite, tu peux essayer de débrancher le systeme de dépression de la boite en prenant soin de boucher la sortie. Message par MARTIALD » 22 nov. 2019, 21:48. Spécialiste à la base des mécaboites 50 cm3, il est aujoud’hui devenu généraliste. C'est un moteur électrique fixé au niveau du papillon des gaz (côté batterie). Installez l’application Hexa Moto pour profiter d’une expérience utilisateur unique ! Non cumulable avec d’autres codes remises. Gicleur principal ça a pas de grosse incidence sur le démarrage ? Bonjour, j’ai achete un carbu il n’y a pas tres longtemps et en le montant quand je la demarre elle tourne comme si j’accélerais alors que la vis de ralenti est dévissé au max. Le piston n’est donc plus refroidi. Création de site internet. Rejoignez-nous et participez à ce beau projet ! Pour expliquer un ralenti aussi élevé, je pencherai pour un problème avec le moteur de ralenti.

J’ai ainsi enlever le tendeur de cable pour sur le boisseau soit le plus bas possible et une legere baisse du ralenti c’est fait ressentir mais toutefois elle tourne toujours trop vite. Si ceci est votre première visite, n'oubliez pas de consulter la. Re: ralenti trop haut Message par mado01A » 2/nov./10 - 15:26 J'AI LE meme probleme, le ralenti etait impec, le garage triumph remet le pot d'origine et paf, ca merde, ca reste a 1.1, puis monte a 1.6, redescent, remonte a 2, certain jour ca marche parfaitement, d'autre non. Bah non mais je peux pas essayer de regler la vis de richesse si elle tourne limite en rupture. Tu as essayer de régler la vis de richesse ,ou alors tu as une prise d'air . Le forum est totalement indépendant de la société AUTOMOBILE CITROËN du Groupe PSA, dépositaire de la marque CITROËN... Toute reproduction de messages sur le forum Planète-Citroën est interdite sans le consentement de l'administrateur. ACTUALITÉ DU FORUM ET DE L'ASSOCIATION. D’accord merci en tout cas j’espere que c’est ça parce que je vois vraiment pas autre chose, Ah oui oui du coup je vais essayer le gicleur de ralenti merci, Oui tqt je vais essayer de faire ça cette semaine, D’apres mon mécano c’est le gucleur principal qui est trop gros. Démarré par Fred06, 04 Avril 2009 à 19:44:51. Il y a actuellement 1 utilisateur(s) naviguant sur cette discussion. Et le gicleur principal est …

Ah! LUPO 1.4 MPI raté d'allumage cylindre 1 au ralenti: Remise à neuf,haut moteur kubota----erz3kyel: 320i E36 1991 - M50B20 : Ralenti instable et tourne sur 4/6 cylindres: moteur qui claque au ralenti : Plus de sujets relatifs à : Ralenti haut Mégane 1.6 16v à froid Ouai change le gicleur de ralenti pour plus petit, je vois pas, d'autre choses, si tu a pas le starter et le câble d'accel bien détendu, C’est ce que j’ai pensé aussi je pense mettre un 38 ou 40 au lieu du 45. Hexa Moto est un site à but non lucratif consacré à la moto et aux scooters. J’ai ainsi enlever le tendeur de cable pour sur le boisseau soit le plus bas possible et une legere baisse du ralenti c’est fait ressentir mais toutefois elle tourne toujours trop vite. Il suffit que je me mette au point mort et que je donne un bref coup d'accélérateur pour que le ralenti …

© 2020 Hexa Moto Tous droits réservés Il est actuellement, Sélectionner le texte à citer puis cliquer sur le bouton, Carte Référent Diagnostic Planète-Citroën, C4 Picasso II / C4 SPACETOURER (06/2013 --> ...), C4 CACTUS / NOUVELLE C4 CACTUS (06/2014 --09/2020> ...), Tub, Type H, C35, C25, C15, Jumper, Jumpy, Nemo, ECRAN TACTILE 7 (SMEG+/SMEG+IV1/SMEG+IV2). Citation de: Thierry le 04 Avril 2009 à 21:37:08, Citation de: Thierry le 04 Avril 2009 à 22:14:13, PROBLEME RALENTI SUR FORD MUSTANG 289 BOITE AUTO, Réglage ralenti en rapport avec calage d' allumage. Le régime de ralenti et la zone de sous-régime : pour ceux qui ne sont pas pressés !

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